闲暇时林间小憩、湖畔漫步、滨海骑行，轻风拂面;在家门口畅享15分钟即达健身步道，散步、遛弯、健身，感受新鲜绿意……今年年初以来，北京、广东深圳等地通过发布规划、打造示范区和疏通堵点的手段建设慢行系统，优化市民的出行体验。

　　一、系统规划　明确一批硬任务

　　近日，《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》发布，从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”5方面明确了24项重点工作任务，因地制宜拆除20家公园围栏，推动“水、路、绿”三网融合，提升市民出行品质。

　　其中，针对路面宽度12米以上道路已设置非机动车道路段，采用多种方式进行拓宽，保障其通行宽度达到2.5米以上;针对路面宽度12米以上机非混行路段，采用增设绿化隔离带、施划地面标线等多种形式设置独立自行车道，保障自行车独立路权;针对路面宽度小于等于12米的机非混行道路，采用增设慢行优先标识等形式，强化自行车路权。同时，增加步道通行空间，针对步道通行宽度不足2米的路段，增设树池盖板7000个，加强既有树池盖板的维护和管理，保障平整完好。

　　广东省深圳市宝安区组织编制了《宝安区慢行系统详细规划》，以山林河海为底盘，加强城区和山海连接，串联公园、商圈，构建具有地域特色的“一环七道六区”慢行系统框架，让市民能山野徒步、滨海骑行、连廊漫步。同时，构建连接家门口、15分钟即达的健身步道网络，远期将形成1000千米的慢行网络。

　　同时，用慢行系统连接人文景点、热门商圈、文体设施，营造“慢行+”新生活场景，打造艺术馆、咖啡店、书店一条街等特色慢行街道，打造具有宝安特色的主题线路，形成通山达海、河林入城、串园连趣的漫游公共空间网络。

　　二、强化治理　打造一批示范区

　　慢行系统不仅仅是道路建设，更是对城市交通环境的综合治理。近年来，北京市打造了一批慢行系统示范区，引领全市慢行系统建设。

　　据悉，东城区结合老城街巷胡同，深化停车治理，甘雨胡同等9条胡同划定了30公里限速区，韶九胡同等7条胡同完成了机动车禁停等多项改造，率先建成安宁步行友好街区。朝阳区则聚焦中心商务区出行特征，实现区域交通科技管控全覆盖，改造慢行系统27千米，新增过街安全岛25处，打造秩序井然、慢行优先示范区。石景山区将滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥、1.5千米全封闭儿童平衡车赛道、3千米夜间慢跑路线。

　　同时，北京市积极加强巡河路慢行系统建设工作，先后建成凉水河22.4千米连续贯通的慢行步道系统、北运河21.5千米骑行绿道、亮马河景观廊道，组织建设清河下段18.15千米慢行系统，满足市民休闲骑行需求。

　　说起家门口的变化，五塔寺社区居民王阿姨喜上眉梢：“现在我经常到这儿来遛弯，慢行系统让我们的出行更加便捷，环境好了，心情也更舒畅了。”

　　三、因地制宜　疏通一批拥堵点

　　多地因地制宜，疏通慢行系统建设堵点，完善人行道、盲道等设施建设，满足群众多样化的出行需求。

　　福建省厦门市湖里区对区属道路进行系统优化，通过铺设透水砖、建设慢行步道等方式，推进过窄人行道退绿改硬，将安全、舒适的人行道还之于民。

　　改造前，禾山路上并未设置人行道，人车混行，存在极大风险，交通高峰期更是车多路堵。随着改造基本完成，新铺设的人行道宽约4米、长约212米，可以基本满足群众日常出行需求。樱花街也进行了慢行系统优化及绿地提升改造，湖里区以优化人居体验为设计理念，结合花漾街区打造，系统畅通交通微循环，在街区外侧增设人行道、自行车停车位等，为辖区居民、周边学校学生提供更安全、便捷的出行环境。对慢行步道旁的过密乔木进行移栽，使慢行系统更加通风透光、空气流通顺畅。改造后的街区焕然一新，极大地优化了市民的居住、游玩体验。

　　相关工作人员表示，“打造慢行系统需要协调多个单位部门，包含进行管线迁改、窨井盖合理移位等内容，我们以优化提升慢行系统为目的，打通局部慢行系统堵点，改善人车通行空间。”

　　山东省日照市实施绿道建设三年行动并作为城市更新行动的重点，构建有机完整、互联互通的慢行系统，满足人民群众对绿色、低碳、休闲、健康生活的向往。

　　以既有道路、公园绿地等为基础，日照市顺应海岸线、水系、山体等的自然延伸和分布，制定绿道建设管理导则等技术标准，逐步建设城市步行道、非机动车道、城市绿道，加快构建全覆盖的慢行系统。目前，共改善提升慢行通道约100千米、建设绿道约150千米，构建起串联城区郊区社区、功能复合的生态廊道体系。同时，积极打造“一山三带九纵九横”慢行系统骨干网络，畅通城区微循环慢行网络，便捷市民绿色出行。

　　其中，交叉口是慢行系统网络的重要节点，也易成为交通堵点。为此，日照市采用“科学研判+精准施策+仿真评估”方法，科学合理梳理机动车、非机动车和人行通道，通过设置机非隔离护栏、交通岛、二次过街、慢行专用通道和压缩机动车道等方式，实施交通拥堵节点优化提升60余处，让机动车、非机动车、行人在路口“各行其道”，提供安全、连续、便捷、舒适的出行体验。